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多气门设计是怎样提高发动机转速的

时间:2018-03-07 14:00来源:未知 作者:admin 点击: 305 次
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当采用多气门设计时,因此多气门设计的气门体积和质量都小于两气门设计,这样有利于减小运动惯性。因此在相同的驱动力作用下,多气门设计可以实现更高的运动速度,进而实现发动机的高转速。由此可见,当发动机采用多气门设计后,其转速可以有相应的提升,进而达到增大发动机功率的目的。

虽然四气门发动机可以达到增大发动机功率的目的,在发动机高速运转情况下,四气门发动机动力性远高于两气门发动机,但是在发动机低速运转时,四气门发动机的性能却不及两气门发动机,这又是为何呢?我们从流体力学的角度来看,当气门升程一定时,由于四气门比两气门对于燃烧室的表面利用率高,因此其进气截面积大于两气门。较大的进气截面积会使得进气压力差减小,所以对于低转速而言四气阀发动机是不如2气阀发动机的进气效率的。而且2气阀发动机在低转速时更容易行程强大的涡流,使空气跟燃油更加充分的混合。

所以从此看出,由于采用了四气门设计发动机的功率有了大幅提高,动力也更充沛,但其在低速时的扭矩受到其气门数影响,使得其低速扭矩不高。而两气门设计则有较好的低速扭矩,但其受其进气截面积的限制,两气门发动机在高速时发动机动力又有明显的欠缺。因此现在生产的高性能发动机为了弥补多气门设计在低速扭矩不高的缺陷而产生出了全新的可变气门行程发动机。采用这种技术的发动机无论是在高速行驶中还是在低速行驶中都能获得较好的扭矩和功率。还有一些厂家开发出VC阀来控制进气。在某些多气阀发动机上,会设计一个VC阀,当低转速时VC阀关闭,此时相当于一个气门进气;高转速时VC阀打开,此时相当于两气门进气。目的都是为了发动机在高低转速范围段拥有更好的动力输出。

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